Contrato com Bunker One e CMA CGM prevê sete abastecimentos no Porto de Santos e abre novas perspectivas para o biocombustível brasileiro no transporte marítimo
A Copersucar fechou um acordo para fornecer cerca de 10 milhões de litros de etanol anidro a navios até o fim de 2026, em parceria com a comercializadora Bunker One e a armadora francesa CMA CGM. O contrato, anunciado nesta quinta-feira (22), prevê sete operações de abastecimento no Porto de Santos (SP) e representa um avanço na inserção do biocombustível brasileiro no mercado internacional de transporte marítimo. Segundo informações do Globo Rural, trata-se do primeiro contrato comercial do mundo voltado ao fornecimento de etanol para embarcações.
O primeiro abastecimento previsto no acordo foi realizado na segunda-feira (19), em um navio porta-contêineres com capacidade para 13 mil TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. As operações seguintes ocorrerão conforme a disponibilidade das embarcações e seus itinerários, podendo sofrer alterações. O volume contratado será destinado ao abastecimento parcial dos tanques dos navios.
A iniciativa dá continuidade à operação realizada em julho deste ano, quando as três companhias promoveram um abastecimento pioneiro no Porto de Santos. A experiência permitiu avaliar aspectos técnicos, logísticos e de segurança relacionados ao uso do etanol em embarcações de longo curso, contribuindo para o avanço das negociações comerciais.
Toda a estrutura de fornecimento será concentrada no complexo portuário santista, com participação da Santos Brasil e da AGEO Terminais. Para viabilizar as entregas, a Bunker One adaptou uma barcaça anteriormente utilizada no transporte de combustíveis marítimos convencionais. A operação conecta a produção brasileira de etanol à demanda internacional por alternativas energéticas de menor emissão.
Competitividade e expansão
Segundo o CEO da Copersucar, Tomás Manzano, o etanol comercializado pela companhia apresenta uma pegada de carbono aproximadamente 75% inferior à do óleo combustível marítimo de baixo teor de enxofre, conhecido como VLSFO. A redução das emissões é um dos principais fatores que impulsionam o interesse pelo biocombustível, especialmente diante das exigências ambientais enfrentadas pelo transporte marítimo internacional.
Apesar do benefício ambiental, a competitividade econômica ainda depende das condições de mercado. Atualmente, o etanol anidro entregue aos navios no Porto de Santos apresenta custo entre US$ 300 e US$ 400 por tonelada superior ao combustível fóssil, considerando a equivalência energética. Entretanto, Manzano avalia que os custos associados à compensação das emissões de carbono podem tornar as duas alternativas economicamente equivalentes.
Com a abertura dessa nova frente comercial, a Copersucar pretende ampliar significativamente sua participação no abastecimento marítimo. A expectativa da companhia é alcançar 200 milhões de litros de etanol destinados a navios em 2027, além de expandir as operações para mercados internacionais, incluindo Singapura e Estados Unidos. Para acompanhar esse crescimento, a Bunker One já trabalha na adaptação de uma nova barcaça com maior capacidade de movimentação.
O avanço representa uma oportunidade para a cadeia sucroenergética brasileira, que poderá encontrar no transporte marítimo uma fonte adicional de demanda pelo etanol. A consolidação desse mercado, entretanto, dependerá da ampliação da infraestrutura portuária, da adaptação das embarcações e de condições comerciais que favoreçam a substituição gradual dos combustíveis fósseis. Para usinas e comercializadoras, o movimento reforça o potencial de diversificação dos destinos do biocombustível nacional.
Por: Maria Reis | Fonte: Portal Visão Agro com informações de Globo Rural
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