A adoção de carros elétricos deve disparar nos próximos anos, com mais de 100 milhões de unidades esperadas nas estradas até 2026 e mais de 700 milhões até 2040, acima dos 27 milhões no início deste ano, de acordo com o Long-Term Electric Vehicle Outlook (EVO) da empresa de pesquisa BloombergNEF (BNEF).
O levantamento também mostra que a eletrificação está se espalhando rapidamente para todos os setores do transporte rodoviário — de riquixás a caminhões pesados –, enquanto alcança economias emergentes na Ásia, como Índia, Tailândia e Indonésia.
Com o aquecimento do mercado e as pressões para substituir o uso de combustíveis de origem fóssil no segmento de transporte, a BNEF estima que em 2030 o valor cumulativo das vendas de VEs em todos os segmentos alcançará US$ 8,8 trilhões no Cenário de Transição Econômica, que pressupõe que nenhuma nova política seja implementada.
Nessa análise conservadora, as vendas saltam para US$ 57 trilhões em 2050.
“VEs e baterias são agora uma parte central da política industrial de muitos países e a competição para atrair investimentos aumentará nos próximos anos”, observa.
Mas para manter o transporte rodoviário no caminho da descarbonização, é necessária “uma ação urgente dos formuladores de políticas e dos participantes da indústria”, completa.
Aleksandra O´Donovan, chefe de veículos elétricos da BloombergNEF, avalia que a eletrificação direta por meio de baterias é a rota mais eficiente, econômica e comercialmente disponível para descarbonizar totalmente o transporte rodoviário.
“Ainda assim, é necessário um impulso mais forte em áreas como caminhões pesados, infraestrutura de carregamento e fornecimento de matéria-prima”, afirma.
Olhando o Cenário Net Zero, onde a frota rodoviária global seria capaz de emitir zero carbono até meados do século, apenas os veículos de três rodas se mostram no caminho.
Ônibus e veículos de duas rodas estão muito próximos e vans comerciais e carros de passageiros também estão ganhando força, mas precisarão de apoio político adicional para permanecer no caminho certo. Já os caminhões pesados estão muito atrás da trajetória líquida zero.
Clique AQUI, entre no grupo de WhatsApp da Visão Agro e receba notícias em tempo real.
Fonte: Agência epbr
