Comissão Europeia defende aumento dos biocombustíveis para “limpar” transportes pesados

UE quer aumentar a utilização de biocombustíveis nos setores da aviação e do transporte marítimo para reduzir a poluição causada pelos transportes pesados; Ucrânia pode desempenhar um papel fundamental

A Comissão Europeia está planejando aumentar a utilização de biocombustíveis para reduzir as emissões nos transportes da indústria pesada, como parte da reformulação da futura estratégia de bioeconomia, de acordo com um documento visto pela Euronews.

A aviação e o transporte marítimo continuam a ser o “calcanhar de Aquiles” da descarbonização no âmbito dos objetivos de transição energética e climática da UE27. Os setores continuam altamente dependentes dos combustíveis fósseis e representam cerca de 8,4% das emissões totais de gases com efeito de estufa (GEE) da UE, de acordo com dados do bloco.

Apesar dos investimentos atuais da UE para desenvolver energia limpa, os combustíveis sustentáveis para o transporte pesado não estão disponíveis em grande escala. Agora, o executivo da união propõe o aumento da utilização de culturas e árvores para a produção de biocombustíveis, em uma tentativa de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa.

“Espera-se que a procura aumente a partir de 2025, impulsionada principalmente pelos programas ReFuelEU Aviation e FuelEU Maritime”, diz o documento, referindo-se às leis do bloco destinadas a aumentar a utilização de combustíveis renováveis nos transportes pesados.

Há muito que os grupos ambientalistas europeus criticam a utilização de biocombustíveis como insustentável, argumentando que eles podem pôr em risco a segurança alimentar e a capacidade das florestas para reter o CO2 da atmosfera.

Na Europa, os biocombustíveis são classificados por fonte, sendo cada categoria conhecida como uma “geração”. Os biocombustíveis de primeira geração são derivados de culturas alimentares como o milho e a cana-de-açúcar; os biocombustíveis de segunda geração são derivados de vegetação não comestível e de resíduos agrícolas; e os biocombustíveis de terceira geração são derivados de algas.

No entanto, o bloco está longe de ter capacidade para produzir biocombustíveis suficientes. Uma auditoria de 2023 do Tribunal de Contas Europeu concluiu que as questões de sustentabilidade, a disponibilidade de biomassa e os custos limitam a implantação dos biocombustíveis. Observou também que a falta de uma perspectiva de longo prazo na política de biocombustíveis da UE afetou o investimento.

De acordo com um relatório recente da Agência Europeia do Ambiente (AEA), a utilização de materiais baseados na natureza no continente excede a capacidade interna dos ecossistemas para regenerar recursos verdes e absorver CO2.

Em 2022, a utilização de biomassa para fins energéticos na Europa representou 29%, segundo o documento divulgado, referindo que este valor aumentou 14% nos últimos dez anos.

Importações ucranianas

Um recente acordo comercial sobre agricultura assinado entre a UE e a Ucrânia poderá satisfazer a procura de biocombustíveis por parte da União Europeia.

De acordo com um estudo de 2024 do Parlamento Europeu, a Ucrânia possui 41,3 milhões de hectares de terras agrícolas, ou seja, 68,5% do total do país, dos quais 32,7 milhões de hectares são terras aráveis.

O novo acordo inclui salvaguardas que limitam as importações de determinados produtos sensíveis, como os cereais e o petróleo. Se estas forem levantadas, a Ucrânia poderá desempenhar um papel fundamental na cadeia de abastecimento.

Estratégia com bioeconomia

A Comissão vai anunciar nesta terça-feira, 25, a terceira revisão da estratégia de bioeconomia desde o seu lançamento, em 2012. Ela se destina a apoiar objetivos como a segurança alimentar, a ação climática e a competitividade.

O setor gerou até 2,7 biliões de euros em 2023, de acordo com o documento, acima dos 812 mil milhões de euros em 2022. “A bioeconomia da UE é um motor dinâmico para a competitividade e é de importância estratégica”, afirma o documento.

No entanto, a concorrência internacional, nomeadamente dos Estados Unidos e da China, e as barreiras persistentes no mercado único estão abrandando a implantação e trazem o risco de desviar a inovação para mercados fora da UE, segundo o documento.

Por: Marta Pacheco | Fonte: Euronews

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