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Setor portuário e agro veem protesto em terminal da Cargill como ilegal

Maria Reis por Maria Reis
2 março, 2026
em Leia mais
Tempo de leitura: 3 minutos
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O ato apoia os povos da região do Tapajós, no Pará, contra o plano de hidrovias, do governo federal, para escoar produtos em rios da Amazônia

Empresa argumenta não ter controle sobre os projetos de dragagem, conduzidos no âmbito de políticas públicas de infraestrutura — Foto: Globo Rural

A Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABPT) e a Frente Parlamentar Agropecuária (FPA) repudiaram as manifestações de indígenas e grupos sociais no terminal portuário da Cargill em Santarém (PA) e na sede da empresa, em São Paulo. O ato apoia os povos da região do Tapajós, no Pará, contra o plano de hidrovias, do governo federal, para escoar produtos em rios da Amazônia.

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“As reivindicações dizem respeito a matérias de competência exclusiva do Poder Público. Portanto, direcionar atos de violência contra uma empresa privada que não possui ingerência sobre a pauta apresentada é improdutivo”, disse a ABPT em nota.

A entidade portuária pede às autoridades competentes a adoção de medidas imediatas para proteger os trabalhadores e restabelecer o funcionamento seguro do terminal.

Para a FPA, a ocupação do terminal é um ato ilegal e incompatível com o Estado Democrático de Direito.

“O ordenamento jurídico brasileiro garante o direito de manifestação, mas não autoriza a invasão de propriedade nem a interrupção forçada do funcionamento de empresas”, afirmou o deputado federal Pedro Lupion, presidente da PFA.

A mobilização começou em 22 de janeiro, inicialmente com o bloqueio do acesso de caminhões ao terminal. Os manifestantes protestam contra o Decreto 12.600/2025, que inclui rios amazônicos em um programa de concessões que pode ampliar dragagens para navegação comercial.

Os líderes do movimento afirmam que as intervenções ameaçam a pesca, a qualidade da água e os modos de vida locais, além de alegarem falta de consulta prévia às comunidades afetadas.

A Cargill argumenta não ter controle sobre os projetos de dragagem, conduzidos no âmbito de políticas públicas de infraestrutura, enquanto o governo federal sustenta que as intervenções são necessárias para garantir a navegabilidade dos rios durante períodos de seca.

Fonte: Globo Rural

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